Świece zapłonowe dla pojazdu

Pluta zapłonowa pojazdu jest ważnym elementem zapłonu w silniku benzynowym (silniki wysokoprężne wykorzystują zapłon wysokociśnieniowy i nie wymagają świec zapłonowych). Jego funkcją jest uwolnienie pulsacyjnej energii elektrycznej o wysokim napięciu wysyłanym przez drut wysokiego napięcia, wytwarzając iskrę między dwoma biegunami w celu rozpalenia mieszanego oleju i gazu w cylindrze. Pluta zapłonowa dla pojazdu składa się głównie z nakrętki podłączającej, izolatora, śruby podłączącej, środkowej elektrody, bocznej elektrody i żelaznej skorupy. Elektroda boczna jest przyspawana do stalowej skorupy. Żywotność serwisowa świec zapłonowych różni się w zależności od materiału i marki elektrody. Na rynku materiały elektrody są powszechnie stosowane do rozróżnienia jakości świec zapłonowych pojazdów. Wspólne materiały obejmują rdzeń miedzi, rdzeń stopu niklu, rdzeń platyny, podwójny rdzeń platyny, rdzeń iridium, rdzeń iridium-platynum, rdzeń tytanowy itp. Zaleca się zastępowanie co 20, 000 {000 po kuli po kursach, nikel. kilometry, rdzenie platynowe co 40, 000 do 50, 000 kilometry, podwójne rdzenie platynowe co 40, 000 do 60, 000 Kilometers i Iridium Coures co 60, 000 do 80, {}}}}}}}}}} Kilometers. Różne marki różnią się również kontrolą jakości. Najlepiej używać go zgodnie z instrukcjami.

Gdy benzyna jest mieszana z tlenem i odparowuje się, nie jest podatna na spontaniczne spalanie nawet przy wysokiej temperaturze i wysokim ciśnieniu w cylindrze. Dlatego do pomocy potrzebne są narzędzia wspierające spalanie. Funkcją świecy zapłonowej polega na użyciu pulsacyjnego wysokiego napięcia uwalnianego przez cewkę zapłonową, aby utworzyć iskrę między dwiema elektrodami, zapalając mieszany olej i gaz w cylindrze, stabilnie kontrolując eksplozję w komorze spalania cylindra i napędzanie tłoka do poruszania się i działania.

Ścieczka zapłonowa pojazdu składa się głównie z nakrętki podłączającej, izolatora, śruby podłączącej, środkowej elektrody, elektrod bocznych i żelaznej skorupy.

Nakrętka końcowa:Znany również jako „nakrętka zaciskowa” u góry świecy zapłonowej, jest on podłączony do przewodu cylindrowego samochodu i służy jako punkt wejścia dla świecy zapłonowej, aby odbierać energię elektryczną. Podczas podłączania lub odłączania drutu cylindrowego może wystąpić przesuwne uczucie ssania lub wyrzucania, które pochodzi z rowka tej nakrętki drucianej.

Izolator:Składa się z ceramiki, ma funkcje izolacji i oporności w wysokiej temperaturze. Na powierzchni ceramiki znajduje się odcinek fal w kształcie łuku, który jest używany do zapobiegania wytwarzaniu latających łuków, to znaczy, aby zapobiec zjawisku wywoływania między nakrętką końcową a metalem obudowy (ponieważ, gdy zapłonowa jest zasilana i iskier, wysokie napięcie będzie również generowane przez linię izolatora. izolatora do blokowania wysokiego napięcia.)

Część sześciokątna:Znajduje się między izolatorem a głównym korpusem, jest używany do funkcji ułatwiania demontażu i montażu świec zapłonowych. Powierzchnia będzie wypełniona specjalnym materiałem galwanizowanym, który ma funkcje oporności w wysokiej temperaturze i antykorozji.

Rdzeń elektrody:Odnosi się do ogniwa akumulatora zainstalowanego wewnątrz świecy zapłonowej, która jest używana do zapewnienia pojemności rozpraszania ciepła dla świecy zapłonowej w środowiskach wysokotrworowych i wysokociśnieniowych.

Dno świecy zapłonowej to dwie najważniejsze elektrody, które są podzielone na elektrodę środkową i elektrodę zewnętrzną. Nasze rozróżnienie materiałów zapłonowych zwykle odnosi się do elektrody centralnej. Im wyższa jest szczególność użytych materiałów, tym lepsza będzie częstotliwość, pojemność i żywotność zapłonu.

Średnica wątków

Średnice nici są podzielone głównie na trzy typy: 10 mm, 12 mm i 14 mm. Wśród samochodów pasażerskich w sprzedaży w Chinach, świecy zapłonowe o średnicy 14 mm jest najbardziej głównym nurtem. Wraz z ciągłą redukcją przemieszczenia silnika różne komponenty stają się coraz bardziej udoskonalane. Obecnie rozmiar świec zapłonowych jest stopniowo optymalizowany i zmniejszany.

Wartość kaloryczna

Ze względu na różne rodzaje silników benzynowych wymagania dotyczące charakterystyki termicznej dla świec zapłonowych pojazdów różnią się, które są podzielone na typ zimny i gorący. Mówiąc prosto, odnosi się do pojemności rozpraszania ciepła w świecach zapłonowych. Zimne świece zapłonowe mają lepszą pojemność rozpraszania ciepła i mogą dostosować się do zastosowania silników o dużej mocy i szybkiej prędkości w warunkach bardzo wysokiej intensywności. Jednak wadą jest to, że są podatne na złogi węgla, co wpływa na wydajność. Im wyższa temperatura robocza gorących świec zapłonowych, tym mniejsze prawdopodobieństwo tworzenia złóż węgla. Jednak gdy wartość kaloryczna jest zbyt wysoka, może powodować detonację komory spalania i przedwczesnego zapłonu. Dlatego gorące świece zapłonowe są bardziej odpowiednie dla silników niezbyt wysokich.

Aby sprawdzić, czy świece zapłonowe pojazdu są w dobrym stanie, po prostu użyj narzędzia, aby usunąć świece zapłonowe i zbadać stan elektrod. Jeśli elektroda jest czysta i nie ma utleniania ani złoża, wskazuje, że świeca zapłonowa jest w dobrym stanie. Jeśli na elektrodzie występuje depozyt olejowy, oznacza to, że występuje problem z świeżą zapłonową, który może być spowodowany przez olej spalający silnik i należy go jak najszybciej wymienić.